Правила проведения спортивного троеборья
Главное меню
Правила проведения спортивного троеборья
  • Категория:
  • Автор:
  • Рейтинг:
    0.0/0

Правила проведения спортивного троеборья

 

В последние годы специалисты отмечают усложне­ние всех спортивных дисциплин, характерных для соревнований по драйвингу. Более сложными становятся тесты для дрессажа, препятствия на марафо­не и паркуре. Большое внимание при проведении драйвинг соревнований уделяется благополучию лошадей, для чего увеличивается максимальный возраст лошадей, участвующих в состязаниях, ужесточаются наказания в отношении спортсменов, допускающих жестокое обра­щение с животными.

Примером усложнения программы состязаний в драйвинге служит появление галопа в дрессажных тес­тах. Аллюры становятся все более резкими и чаще меня­ются, а сами схемы дополняются новыми элементами. В дрессаже также отмечается разделение по классам, осуществляемое по специальным тестам, разработанным FЕI для экипажей-одиночек и экипажей-тандемов, чет­вериков и для класса пони.

Если раньше в соревнованиях по паркуру наиболее сложными считались комбинированные препятствия типа зигзаг, змейка, бокс, препятствия с водой или мос­тами; прохождение через одиночные пары конусов, за­нимавших большую часть поля, то теперь традиционные соревнования по паркуру все больше напоминают марафонские, поскольку в них также появились несколько створок и альтернативные проезды.

Целью теста по дрессажу в соревновании А является оценка правильности аллюров, гармонии, импульса, гиб­кости, легкости, непринужденности движения и пра­вильности сгибания лошади или пони в движении. Глав­ная судейская коллегия (ГСК) оценивает правильность аллюров, соблюдаемую всеми лошадьми в упряжке. Участ­ники соревнований оцениваются за стиль, точность и общий контроль за лошадьми или пони. Отдельные баллы выставляются за элегантность одежды спортсменов, со­стояние упряжи, внешний вид экипажа и за презента­цию всего выезда в целом.

Драйвер как главное действующее лицо в экипаже должен иметь головной убор, перчатки и фартук. Кроме того, он должен постоянно держать хлыст в руках. Хлыст в руках драйвера играет особо важную роль, по­скольку участник соревнований по драйвингу не имеет иных средств управления, кроме хлыста и вожжей. По­этому для того, чтобы заставить лошадь изогнуться при повороте и войти в него как можно более плавно, драйве­ру просто необходимо использовать хлыст, «придержи­вая» им зад лошади.

Въезд на арену без хлыста или его потеря наказыва­ются судьями 5 штрафными очками (об этом подробно рассказывалось выше). Аналогичному наказанию под­вергается драйвер в случае отсутствия головного убора или фартука.

В дрессаже не принято использовать голосовые коман­ды, хотя судьи и не выносят за это штрафных очков. Ло­шадь должна реагировать на малейшую, незаметную для окружающих работу вожжей, которую проводит драйвер.

В случае если драйвер при выполнении упражнения пытается сохранить требуемый аллюр и у него это не по­лучается, но при этом он не нарушает направления движения, Президент ГСК может расценить это либо как «ошибку в схеме», либо позволить решать судьям, каким количеством баллов оценить это упражнение.

«Ошибкой в схеме» считаются также отклонение от требуемого направления движения либо случай, если упражнение выполняется не тем аллюром или вообще пропущено; такие ошибки наказываются штрафными очками, а в 4-й раз — даже исключением экипажа из хо­да соревнований.

Грумы в дрессаже не играют важной роли. Они сидят либо рядом с драйвером, либо сзади драйвера, и им за­прещены любые действия, в том числе и разговоры. Зато от того, как грум сидит, какое выражение лица у него во время выступления экипажа, зависит оценка судьи за общее впечатление. Также грумы могут спешиваться для устранения неполадок в случае разъединения какой-то части упряжи. При этом спешивание грумов наказывает­ся штрафными очками.

Экипажи должны быть оборудованы фонарями и задним светом (или рефлекторами). Они должны быть на железных или обрезиненных (4 или 2) колесах. Минимальная ширина колеи для одиночек составляет 138 см. Колея измеряется по внешней стороне задних колес. Бинты и кобуры на лошадях запрещены. Сорев­нования А (дрессаж) проходят на арене размером 100 х х 40 или 80 х 40 (в зависимости от статуса соревнова­ний). Участники едут согласно требованиям теста, утвержденного FEI, или по требованиям «Фри Стайл тест»’а (КЮР); прохождение тестовой программы не должно превышать по времени 7 мин (тип и номер тес­та указываются в положении соревнований). Для оди­ночных упряжек был специально разработан тест № 7. Тест по дрессажу должен исполняться участниками по памяти.

Судьи оценивают экипаж по исполнению отдельных элементов и по общему впечатлению. Если судей пятеро то они располагаются у букв С (Президент), Я, Б, V и Р, если их трое — то у букв С (Президент), В и Е. Судьи вы­ставляют свои оценки по мере выполнения экипажами элементов, не консультируясь между собой. Лошади не в одиночных упряжках (парах, тандемах и четвериках) оцениваются как единое целое. Оценки ставятся по деся­тибалльной системе. Победителем считается участник, набравший максимальное количество баллов или мини­мальное количество штрафных очков.

Цель соревнования В (марафона) — проверка при­годности, выносливости и тренированности лошадей и пони, равно как и ездовых навыков, умения разбирать­ся в аллюрах и общего мастерства участников состяза­ний. При прохождении марафонской трассы участникам разрешается более свободный стиль одежды, фартук и перчатки не обязательны, но необходим головной убор и запрещены шорты. Минимальная ширина колеи эки­пажа во всех категориях составляет 125 см. Минималь­ный вес экипажей для одиночек — 150 кг, для пар — 350 кг (для пони — 90 кг и 225 кг соответственно).

В целях безопасности лошади расстояние между ло­шадью и экипажем должно быть минимум 40 см до валь­ков и 50 см до передка; конец дышла должен достигать приблизительно середины длины шеи лошадей, а шири­на вальков должна составлять не менее 60 см. Колеса должны быть либо железными, либо обрезиненными. Как уже говорилось выше: пневматические шины на со­ревнованиях по драйвингу не допускаются. (Правила проведения спортивного троеборья)

Экипажи в марафоне должны быть практичными и более прочными, нежели чем в соревнованиях А (дрес- саж); на них не должно быть ничего лишнего. Основное достоинство марафонского экипажа не красота, а проч­ность, устойчивость и маневренность. В классах одино­чек и пар, кроме драйвера, в экипаже может находиться 1 грум (обязательно) и 1 пассажир или рефери (необяза­тельно). В четвериках в экипаже необходимо наличие 2 грумов.